Rebecca Rusch, Babasının Kaza Yerini Bulmak İçin Tüm Ho Chi Minh Yolunda Bisikletle Bindi

İçerik

• Şunun için inceleyin:

Tüm fotoğraflar: Josh Letchworth/Red Bull İçerik Havuzu

Rebecca Rusch, dünyanın en ekstrem yarışlarından bazılarını (dağ bisikleti, kros kayağı ve macera yarışlarında) fethettiği için Queen of Pain lakabını kazandı. Ama hayatının büyük bir bölümünde farklı türde bir acıyla mücadele etti: henüz 3 yaşındayken babasını kaybetmenin acısı.

ABD Hava Kuvvetleri pilotu Steve Rusch, Vietnam Savaşı sırasında Laos'taki Ho Chi Minh yolunda vuruldu. Kaza yeri 2003 yılında, kızının Vietnam'a ilk seyahat ettiği yıl bulundu. Bir macera yarışı için oradaydı -yürüyüş yapmak, bisiklete binmek ve ormanda kanoyla gezmek- ve babasının görevdeyken yaşadığı şeyin bu olup olmadığını ilk kez merak etti. Rusch, "Bazı eski savaş alanlarını ve babamın Da Nang Hava Kuvvetleri Üssü'nde konuşlandığı yeri görmeye gittik ve hayatımda ilk kez onun kişisel savaş geçmişine daldım" diyor. Bir rehber uzaktaki Ho Chi Minh izini gösterdiğinde, Rusch şöyle düşündüğünü hatırlıyor: bir gün oraya gitmek istiyorum.

Rusch'ın ize geri dönmesi 12 yıl daha aldı. 2015 yılında Rusch, babasının kaza yerini bulma umuduyla Güneydoğu Asya'da 1.200 mil bisiklet sürmeye başladı. Fiziksel olarak yorucu bir yolculuktu - Rusch ve bisikletçi ortağı, rekabetçi bir Vietnamlı kros bisikletçisi olan Huyen Nguyen, Amerika'nın halı bombalaması sırasında orada kaç kişinin öldüğünden dolayı Kan Yolu adı verilen Ho Chi Minh yolunun tamamını sürdüler. Vietnam Savaşı'ndaki bölgenin bir aydan kısa bir süre içinde. Ancak, 48 yaşında kalıcı bir iz bırakan yolculuğun duygusal unsuruydu. “Sporumu ve dünyamı, babamın dünyasının son parçası olduğunu bildiğim şeylerle birleştirebilmek gerçekten çok özeldi” diyor. (İlgili: Dağ Bisikletçiliğinden Öğrenilen 5 Hayat Dersi)

İzleyebilirsin Kan Yolu Red Bull TV'de ücretsiz (fragman aşağıda). Burada Rusch, yolculuğun onu ne kadar değiştirdiğini anlatıyor.

Şekil: Bu gezinin hangi yönü sizin için daha zordu: fiziksel girişim mi yoksa duygusal unsur mu?

Rebecca Rusch: Hayatım boyunca böyle uzun yolculuklar için eğitim aldım. Zor olsa da, çok daha tanıdık bir yer. Ama kalbini duygusal olarak açmak için, bunun için eğitilmedim. Sporcular (ve insanlar) bu sert dış görünüşü sergilemek ve hiçbir zayıflık göstermemek için antrenman yaptılar, gerçekten, bu yüzden bu benim için zordu. Ayrıca, başlangıçta yabancı olan insanlarla birlikteydim. Tanımadığım insanların önünde bu kadar savunmasız olmaya alışık değilim. Sanırım bu, kaza mahalline arabayla ve yürüyüş yaparak gitmek yerine o 1200 mili kullanmamın bir nedeniydi. Oluşturduğum savunma katmanlarını fiziksel olarak ortadan kaldırmak için tüm o günlere ve tüm o millere ihtiyacım vardı.

Şekil: Bir yabancıyla böyle kişisel bir yolculuk yapmak büyük bir risktir. Ya devam edemezse? Ya anlaşamazsanız? Huyen ile sürüş deneyiminiz nasıldı?

RR: Tanımadığım, anadili İngilizce olmayan biriyle binmek konusunda çok endişeliydim. Ama yolda öğrendiğim şey, farklı olduğumuzdan çok benzer olduğumuzdu. Onun için 1.200 mil sürmek, benim için olduğundan 10 kat daha büyük bir istekti. Yarışı, en iyi döneminde bile bir buçuk saat sürdü. Fiziksel olarak, ona CamelBak'ı nasıl kullanacağını ve nasıl test yapılacağını, bir farın nasıl kullanılacağını ve geceleri nasıl bisiklet süreceğini ve yapabileceğini düşündüğünden çok daha fazlasını yapabileceğini gösteren öğretmeniydim. Ama diğer yandan, muhtemelen duygusal olarak benden daha aydınlandı ve bana gerçekten yeni duygusal bölgeye kadar eşlik etti.

Şekil: Çoğu dayanıklılık mücadelesi bitiş çizgisine ulaşmakla ilgilidir; bu yolculuk sizin için kaza yerine ulaşmakla ilgiliydi. Siteye ulaştığınızda ve sona ulaştığınızda nasıl hissettiniz?

RR: Siteye girmek benim için duygusal olarak çok stresliydi. İşleri tek başıma yapmaya alışığım ve bu yüzden bir ekiple çalışmak ve özellikle bu geziyi belgelemeye çalışırken, ekibin hızında gitmem gerekiyordu. Tek başıma yapsaydım neredeyse daha kolay olurdu, çünkü bağlı kalmazdım, yavaşlamaya zorlanmazdım - ama bence gerçekten film ve Huyen'in beni yavaşlamaya zorlaması benim için bir ders oldu. öğrenmek için gerekli.

Kaza mahallinde sanki bu büyük ağırlık kaldırılmış gibiydi, orada olduğunu bilmediğim bir delik gibiydi, tüm hayatım dolmuştu. Bu yüzden gezinin ikinci kısmı daha çok bunu özümsemekle ilgiliydi ve Ho Chi Minh Şehrine varmak çok şenlikliydi. Ölen babamı aramak için bir gezintiye çıktım ama sonunda yaşayan ailem orada beni bekliyor ve bu yolculuğu kutluyordu. Benim de buna tutunmam gerektiğini fark etmemi sağladı ve onlara onları sevdiğimi ve önümde olanla gerçekten o anda olmam gerektiğini söyledim.

Şekil: Aradığınızı bulmuş gibi hissediyor musunuz?

RR: Filmi görmemiş bir çok insan, oh, kapanmış olmalısın, ama ne kadar üzücü, çok üzgünüm. Ama aslında umutlu ve mutlu bir film gibi hissediyorum çünkü onunla bağ kurdum. O gitti ve bunu değiştiremem ama şimdi onunla olan ilişkimi değiştirdiğimi hissediyorum. Ve bu süreçte tüm ailemi, kız kardeşimi ve annemi de daha iyi tanıdım - bu yüzden bence mutlu bir son.

Şekil: aldı mıBu geziye çıkıp deneyiminiz hakkında konuştuğunuzdan beri, yabancılara karşı daha açık ve savunmasız olmak daha mı kolay?

RR: Evet, ama benim için daha kolay olduğu için değil. Ne kadar dürüst olursam, filmi izleyen insanlarla olan bağımın o kadar iyi olduğunu öğreniyorum. Bence insanlar hardcore bir sporcunun sadece süper güçlü olacağını ve hiçbir zaman hiçbir korkuları, savunmasızlıkları, ağlamaları ya da kendinden şüpheleri olmayacağını varsayıyorlar, ama ben ne kadar açık olursam ve bunları kabul edersem o kadar çok şey olduğunu öğreniyorum. insan bundan güç alır. İnsanlar sizi eleştirmek yerine sizde kendilerini görüyorlar ve ben gerçekten dürüstlüğün insan ilişkileri için çok önemli olduğunu düşünüyorum. Ve her zaman güçlü ve mükemmel olmaya çalışmak çok yorucu.Gardını indirip, evet, korkarım ya da bu zor, itiraf etme özgürlüğü neredeyse var demek.

Şekil: Sıradaki ne?

RR: Bu gezinin en beklenmedik katmanlarından biri, 45 yıl önce sona eren bu savaşın nasıl hala insanları öldürdüğünü öğrenmekti - sadece Laos'ta 75 milyon patlamamış bomba var. Dürüst olmak gerekirse, babamın beni oraya temizlemeye ve patlamamış mühimmatın (UXO) kurtarılmasına yardım etmem için getirdiğini hissediyorum. bir çok Kan Yolu film turu babamın adına Laos'taki Maden Danışma Grubu için bağış topluyor. Ayrıca, Laos'ta temizlenmiş hurda alüminyum savaş metalinden ve bombalardan gerçekten güzel bilezikler yapan New York'ta bir mücevher şirketi olan Article 22 ile ortaklık yaptım ve Laos'a geri dönen parayı toplamak için bilezik satmaya yardım ediyorum. Babamın adına patlamamış mühimmatı temizle. Sonra orada da dağ bisikleti gezileri düzenliyorum; Sadece ikincisine gitmeye hazırlanıyorum. Bu, bisiklet yarışımdan gelmesini beklemediğim bir şey ve gerçekten de bisikletimi bir değişim aracı olarak kullanmamın bir yolu. Yolculuk bitti ama yolculuk devam ediyor.

Şunun için inceleyin: